Херсонский Товарищ

Написано Adm в . Опубликовано в История

Для Херсона парусник «Товарищ» значит нечто большее, нежели учебный барк херсонской мореходки.

Силуэт трехмачтового парусника, обычно стоявшего у набережной в перерывах между плаваниями, слился с силуэтом старого города как и другие символы Херсона — здание городской думы (Художественный музей им. Шовкуненко), Очаковские ворота Крепости, здание киноконцертного зала «Юбилейный».

В 1972 году к ним прибавился и памятник первым корабелам — сорокатонный медный парусный кораблик, вознесённый на высокий пьедестал на берегу Днепра. Долгое время оба «кораблика» стояли рядом, практически бок о бок.

В XXI-ый век в Херсоне вошел, к сожалению, только один из них.

Но «Товарищ» все-таки присутствует в Херсоне, хоть уже и в качестве самого романтического городского мифа…

«Товарищ» (1948—1999) (Горх Фок) — трёхмачтовый барк, построен в учебных целях по заказу немецкого флота на гамбургской верфи Blohm und Voss и назван в честь известного немецкого писателя-мариниста Ганса Кинау (), который подписывал картины псевдонимом Горх Фок. Спущен на воду 3 мая 1933 года. Корпус судна стальной клепанный, двухостровного типа с удлиненным баком и ютом и двумя непрерывными палубами. Длина судна 82,1 метра, ширина 12 метров, осадка 5,2 метра. Имеет грузовместимость 1510 тонн. Высота главной мачты с 23 парусами — 41,3 метра.

Барк послужил образцом для серии из пяти немецких парусников: «Horst Wessel» (1936, ныне в США), «Albert Leo Schlageter» (1937, ныне в Португалии), «Mircea» (1938, ныне в Румынии), «Herbert Norkus» (1939, неокончен), «Горх Фок II» (1958, Германия), а также для целого ряда латиноамериканских парусных кораблей.

На исходе Второй мировой войны был затоплен командой близ острова Рюген. В 1948-51 гг. парусник был отремонтирован на судоремонтном заводе в Висмаре и переименован в «Товарищ».

В 1951 году, под командованием И. В. Трескина совершил свое первое под советским флагом плавание вокруг Европы, заходя по пути в Плимут, Гибралтар и Стамбул. 28 августа прибыл в Одессу. В этом же году был передан Херсонскому мореходному училищу им. Шмидта, становится базой для прохождения судовой практики курсантов мореходных училищ Одессы и Херсона.

В 1957 г. корабль совершил кругосветное плавание. 12 июля 1972 году вышел из Одессы в трансатлантический рейс — до Бермудских островов (с заходом на о. Тенерифе), стоянка в порту Гамильтон, а оттуда в Балтимор (на обратном пути попал в ураган «Кери»).

В 1974 выигрывал престижную американскую регату «Операция Парус» (), проводимую по инициативе «Организации по обучению молодежи морскому делу» () В гонке по маршруту маяк Дрогден — Гдыня барк опередил своего ближайшего соперника (немецкий барк аналогичной конструкции «Горх Фок II») на 16 часов 15 минут.

В 1976 году после текущего ремонта принял участие в очередной регате «Операция Парус — 76». На первом этапе пришел первым к рейду порта Санта-Крус-де-Тенерифе. Также и на втором этапе был первым. На третьем же пришел четвертым. Но по сумме трех этапов завоевал первое место в классе А.

В 1977 году барк по официальному приглашению Бельгии посетил порт Гент, для принятия участия в празднования 150-летия открытия канала Тернезен-Гент ().

«Товарищ» участвовал в съёмках большого числа художественных фильмов как СССР, так и совместно с другими странами.

В 1980 году — капитальный ремонт на верфи в Югославии. После чего выполнил рейс к берегам Южной Америки по тому же маршруту, как и его однофамилец.
После провозглашения Украиной независимости и распада СССР, несмотря на возможность ремонта на Херсонском судоремонтном заводе, барк направили для ремонта в Великобританию. В 1995 г. барк был законсервирован по причине недостатка средств. Был выкуплен английской фирмой и прибыл в порт Ньюкасла, однако отсутствие финансирования не позволило приступить к ремонтным работам. В 1999 отбуксирован в Германию, где был капитально отремонтирован в Вильгельмсхафене. С 2003 г. размещен в качестве плавучего музея на доке Штральзунда, который и был его первоначальным портом приписки.

Обратная ссылка с вашего сайта

Оставьте комментарий

157